閃文集 Ⅲ
13
被
GPS
取代（
LORAN
－
C
到了
2010
年已幾乎壽終正寢）。不
過一旦衛星被毀，
GPS
就全無作
用。因此近年來美國持續建置
E
－
LORAN
系統，當作
GPS
定位
的備用系統。
GPS
也是電磁波的應用，其
原理早為人知，是經由衛星發
射經緯度及時間等其他資訊的
訊號，而交通工具（如飛機、船艇、及車輛等）則接收
GPS
訊號來定
位。將之實現的主要人物之一是葛提
(
Ivan Alexander Getting
；
1912
－
2003
；
參見《閃文集
II
》
之「行動導航與迷路」一文
)
。
今日的導航
系統幾乎都是
GPS
產品，大部分在臺灣製造，國際有名
(
如圖七
(
右
)
所
示
)
。
台灣運輸業往往使用
GPS
系統來掌控貨車位置，以利調度。國
內曾有一宗貨車和摩托車擦撞的意外事件。摩托車車主指控貨車撞
倒摩托車後即加速逃逸。而調閱
GPS
位置記錄證明，車禍後貨車在
現場並未移動，貨車司機因此勝訴。這是電磁波幫忙打贏官司的例
子。
我們一方面很恐慌的想降低電磁波的強度，另一方面卻又想盡
辦法想放大微弱電磁波的訊號。提到無線電波的接收放大，老一輩
的人都會想到「八木宇田天線」。日本東北帝國大學的講師宇田太
郎
(
Shintaro Uda
；
1896
－
1976)
在八木秀次
(
やぎひでつぐ；
Hidetsugu
Yagi
；
1886
－
1976
；
參見圖八
(
左
))
教授的幫助下，設計並測試了一種
「
定向天線」，或稱為「寄生天線」。
1926
年宇田將這篇論文投到
圖七：
(
左
)
羅密斯
(
Alfred Lee Loomis
；
1887
－
1975)
；
(
右
)
GPS
手機導覽系統（
Polstar
Technologies
提供）